Nous sommes mardi matin. Il fait gris et froid, mais je m’apprête à monter pour la première fois dans une voiture hybride rechargeable.
Pourquoi l’hybride rechargeable ?
Cela fait un moment que je souhaite essayer. D’un côté, je suis conscient que mon véhicule diesel rejette du CO2, mais de l’autre, un véhicule 100% électrique n’a pas assez d’autonomie.
J’ai déjà essayé des véhicules hybrides purs (d’une célèbre marque japonaise), mais je n’arrive pas à me faire à la boite de vitesse (CVT) qui semble toujours patiner.
C’est donc parti pour 2 jours au volant d’un volkswagen PASSAT SW GTE. En théorie, elle est censée pouvoir rouler 50km en 100% électrique. Au total, elle affiche une consommation moyenne homologuée à 1,6L/100km.
Évidemment, ces chiffres sont inatteignables. Quoi que… Peut-être pour ce véhicule hybride rechargeable…
Une expérience enrichissante
Tout content d’être à bord de cette voiture hybride flambant neuve, je me lance directement en mode 100% électrique. Oui, on peut choisir entre plusieurs modes : E-mode, Hybride et GTE. En E-mode, le moteur thermique est éteint. Aucun rejet de CO2, aucun bruit, super relaxant ! Passage en mode hybride… pas forcement plus de bruits. Conduite normale, comme avec une voiture conventionnelle. Puis le mode GTE : mode sport… avec la puissance maximale des 2 moteurs !
Mon parcours automobile
N’étant ni pilote automobile, ni essayeur professionnel, je vous passe les détails quant au touché de route, à la démultiplication de la direction ou encore l’adhérence de roues en 17 pouces… Par contre, nous avons pu essayer en conditions réelles la voitures :
– Premier trajet : 11 km de bouchons pour rejoindre le centre de Nantes en passant par le périphérique. Silence total et surtout détente au volant. Dans les bouchons, la voiture pilote « seule ».
– Second trajet : 15 km pour sortir de nantes (90km/h sur le périphérique et ville) : toujours en 100% éléctrique. Jusque là, aucune consommation de carburant. Mais j’arrive au bureau et les batteries sont complètement vide.
Nous avons fait 26km en 100% électrique. Je rappelle qu’il fait moins de 5 degrés et qu’il pleut. J’ai utilisé les phares, le chauffage et les essuies glaces. J’en déduis que les 30 voire 35 km sont atteignables.
– 3ème trajet : la voiture est restée branchée pendant 4h. Nous repartons en full électrique (à deux dans la voiture). Nous décidons de tester la voiture en mode GTE : grosses accélérations dès que possible, conduite absolument pas écologique. Malgré tout, l’ordinateur de bord annonce une consommation inférieure à 7 litres aux 100. La batterie se vide au fur et à mesure. Mais à chaque freinage, la jauge remonte un petit peu…
Je vous passe les détails de tous les trajets effectués. Sur près de 400km, j’ai essayé l’autoroute, les bouchons, la ville, les routes de campagne, la nuit, le jour, la pluie, … bref, la total ! Le tout sans jamais avoir l’impression de me trainer ! Je la conduisais comme si c’était une voiture normale. Et pourtant, la consommation moyenne s’élève à seulement 4,5 litres. Pour moi, du jamais vu ! Surtout pour une voiture de 1,7 tonnes.
Mon ressenti sur cette voiture hybride
Évidemment, ce choix sera judicieux uniquement pour ceux qui ont une prise de disponible tous les soirs à la maison. Ceux qui ont aussi une prise sur leur lieu de travail seront encore plus « efficients ».
Ce qui est vraiment confortable, c’est de rouler en électrique sans avoir peur de tomber en panne de courant. Ok, on n’a pas 400km d’autonomie électrique. Mais finalement, à part les gens qui font plus de 100km par jour pour aller travailler, ce type de motorisation et de batterie est vraiment performant et confortable.
Je n’ose pas aborder le côté économique. Car il faut l’avouer, le modèle essayé coûte cher (près de 50.000 euros). Il sera surement très difficile à rentabiliser (sauf si vous devez rouler 70km A/R pour aller travailler et que vous avez une prise au bureau et une prise à la maison). Mais quel plaisir à conduire et il faut saluer les efforts déployés par Volkswagen pour proposer de nouvelles alternatives au diesel.
Olivier, pour vous servir !
